La edad ideal para dejar de conducir y las señales clave para hacerlo
Si bien no existe una etapa de la vida que fije la decisión, es esencial estar atentos a determinadas pautas que indican una posible disminución de las capacidades para una conducción segura.
La Dirección General de Tráfico (DGT) y Fundación MAPFRE publicaron un estudio que aborda una cuestión crucial para los conductores mayores de 65 años: ¿cuándo es el momento adecuado para dejar de conducir? El informe analiza cómo el envejecimiento afecta la seguridad vial y ofrece recomendaciones para tomar esta decisión con responsabilidad y previsión.
Conducción y envejecimiento, un análisis necesario
El estudio, presentado por Jesús Monclús, director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, subraya que no existe una edad límite legal para dejar de conducir en España, pero destaca la importancia de estar atentos a los cambios físicos y cognitivos que pueden comprometer la seguridad al volante. Según Monclús, “dejar de conducir es un proceso por el que todos pasaremos en algún momento de nuestras vidas”
El informe revela que, a partir de los 65 años, es común que los conductores comiencen a enfrentar desafíos adicionales. Estos desafíos no siempre resultan en la decisión inmediata de dejar de conducir, pero es fundamental reconocer las señales que indican que es hora de considerar esa posibilidad.
Cuáles son las señales para dejar de conducir
El estudio destaca que la relación entre la edad y el cese de la conducción no es clara en todos los casos, aunque es más frecuente que las mujeres de este grupo etario abandonen antes la conducción que los hombres, independientemente de su estado cognitivo.
Entre las señales clave que sugieren la necesidad de dejar de conducir, se incluyen:
Deterioro de la visión: Dificultad para ver de noche, deslumbramiento con las luces y problemas para leer las señales de tráfico.
Reducción de los reflejos: Tiempo de reacción más lento ante situaciones inesperadas.
Problemas cognitivos: Dificultades de concentración, toma de decisiones erróneas o confusión en rutas conocidas.
Pérdida de fuerza y movilidad: Dificultades para girar el volante, usar los pedales o realizar maniobras rápidas.
Dejar de conducir
Uno de los hallazgos más llamativos del estudio es que, de las personas mayores que dejaron de conducir, casi la mitad lo hicieron de manera involuntaria, con una edad media de 75 años. Para el 41% de ellos, esta decisión fue una experiencia negativa, y un 27% ni siquiera creía que debían dejar de conducir en ese momento.
Las consecuencias de abandonar el volante pueden ser significativas. El 44% de los encuestados señaló una reducción en su nivel de independencia, mientras que el 45% afirmó que dejó de realizar algunas de sus actividades habituales. Estas cifras subrayan la importancia de abordar el tema con sensibilidad y preparar alternativas para mantener la calidad de vida.
El estudio representa un llamado a la reflexión tanto para los conductores mayores como para sus familias. Si bien no existe una edad fija para dejar de conducir, es esencial estar atentos a las señales que indican una posible disminución de las capacidades necesarias para una conducción segura. Tomar la decisión a tiempo, basándose en un análisis honesto de la propia capacidad, puede prevenir accidentes y asegurar que la transición sea lo menos traumática posible.
Los conductores mayores registran menos siniestros viales que los jóvenes, pero son más vulnerables cuando sufren lesiones de tráfico.
Analizamos las buenas prácticas de las empresas de alquiler de patinetes para la seguridad vial, los conductores mayores registran menos siniestros viales que los jóvenes, pero son más vulnerables cuando sufren lesiones de tráfico.
DEJAR DE CONDUCIR ES UNA DECISIÓN DIFÍCIL PARA GRAN PARTE DE LOS MAYORES, PERO NECESARIA CUANDO EXISTE UN PELIGRO, SEGÚN LOS EXPERTOS DE FUNDACIÓN MAPFRE
- Los siniestros viales con lesiones a terceros y mayores de 65 años son entre un 24% y un 51% menos frecuentes que los de los más jóvenes.
- El 45% de los exconductores sénior reconoce haber dejado las llaves de manera involuntaria.
- Un año es el tiempo medio que transcurre desde que se plantea el cese de la conducción hasta que se hace efectivo. La mayoría abandona la conducción hacia los 75 años, según la investigación realizada.
- Casi la mitad de los mayores (44%) que han dejado de conducir siente que se ha reducido su nivel de independencia.
No hay que restringir injustificadamente la movilidad de los mayores ni permitirles conducir cuando no reúnen las aptitudes necesarias, según los expertos. Los expertos recomiendan mejorar el conocimiento sobre la relación entre deterioro cognitivo inicial y la seguridad vial y alcanzar un consenso sobre las baterías de test más adecuadas para diagnosticarlo. Dejar de conducir es parte de la vida, pero puede resultar traumático para muchos mayores, sobre todo cuando no existen alternativas de transporte público.
Así lo han manifestado esta mañana expertos de Fundación MAPFRE durante la presentación del estudio ‘El proceso de cese de la conducción en personas mayores’, cuyo objetivo es analizar la seguridad al volante de los conductores de más de 65 años, dar a conocer las variables socioemocionales que influyen en la decisión de decir adiós a las llaves y exponer las consecuencias que conlleva tomar esta decisión. También explicar cómo influye el deterioro cognitivo de estas personas en la seguridad vial, una condición cada vez más frecuente a medida que las personas envejecen, y que puede resultar más difícil de diagnosticar en sus fases iniciales que otras condiciones físicas (como la pérdida de visión), ya que los reconocimientos oficiales de conductores no están diseñados específicamente para detectarlo.
El informe, que han llevado a cabo conjuntamente Fundación MAPFRE y el Hospital de la Santa Creu i Sant Pau (Barcelona), hace hincapié en que ni hay que restringir injustificadamente la movilidad, ni se puede conducir cuando exista un peligro para uno mismo o para los demás. Subraya, además, la importancia de que exista una comunicación abierta entre los mayores, familiares y los especialistas médicos respecto al hecho de dejar de conducir, ya que, sigue resultando un tema tabú. Según los expertos, este paso es clave para poder analizar cada caso de forma individual y ayudar a estas personas a tomar la decisión adecuada.
“Mi familia ya no confía en mi”
El estudio también aporta datos de entrevistas realizadas a un grupo de casi 50 personas que han experimentado un proceso de cese de la conducción, entre las cuales se encuentran, por un lado, mayores que han acudido a una unidad de memoria, y por otro, familiares que han vivido esta experiencia con un allegado de edad avanzada.
De las principales conclusiones obtenidas, se desprende que el 45% de los exconductores mayores reconoce haber dejado de conducir de manera sugerida o forzada por las personas de su entorno, y no de manera voluntaria, y principalmente debido a sus condiciones médicas (41%), problemas de memoria (36%), dificultades para conducir el vehículo (32%) y un diagnóstico de demencia (23%). Según la investigación, las respuestas difieren cuando son los familiares los que responden: un 74% de ellos asegura que el mayor ha dejado la conducción de forma involuntaria, principalmente por problemas cognitivos (61%), deficiencias en la conducción y malas condiciones físicas (35%), así como debido a un diagnóstico de demencia (17%)
“Ya no soy el mismo”, “mi familia ya no confía en mí”, y “ya no sirvo para nada”. Así se sienten muchos mayores cuando dicen adiós a las llaves. Según la encuesta, en los casos de cese “forzoso”, el 41% lo vive de forma negativa, pues siente que pierde autonomía, porque no cree que deba dejarlo (27%), porque siente que no tiene el control de la decisión (18%) y porque le produce vergüenza y sensación de inutilidad (14%). Entre las consecuencias más frecuentes cuando se abandona la conducción, destaca el hecho de estas personas tienen menor nivel de independencia (44%) y suelen abandonar alguna de sus actividades habituales (45%). Cuatro de cada 10 también reconoce que mejora su funcionamiento cognitivo cuando dicen adiós a las llaves.
Mejorar el diagnóstico y elaborar nuevos test
Mejorar el conocimiento sobre la relación entre deterioro cognitivo inicial y seguridad vial y alcanzar un consenso sobre las baterías de test más adecuadas para diagnosticar dicho deterioro cognitivo, y su posible combinación con valoraciones en simuladores o en tráfico real, son algunas de las propuestas que ha aportado Jesús Monclús, director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, durante la presentación del informe, acto en el que ha estado acompañado por Isabel Sala, neuropsicóloga de la Unidad de Memoria, del Servicio de Neurología del Hospital de la Santa Creu i Sant Pau; y Elena Vera, investigadora predoctoral en la Unidad de Memoria de dicho centro. Todos ellos han coincidido, además, en la importancia de diseñar nuevos test de aptitudes para la conducción de los mayores; fomentar, cursos de actualización de conocimientos y habilidades de conducción en todos los conductores; y facilitarles herramientas para el autodiagnóstico preliminar de las capacidades de conducción, incluidas Apps.
Más vulnerables y con menos siniestros viales
Los conductores mayores registran menos siniestros viales con lesionados que los jóvenes, pero son más vulnerables cuando sufren lesiones de tráfico. También se caracterizan por ser el grupo con mayor experiencia y ser menos arriesgados que otros conductores. Así lo recoge el informe, que aporta datos de siniestralidad sobre este colectivo y destaca que los siniestros con mayores de 65 años al volante son entre un 24% y un 51% menos frecuentes que los que registran los más jóvenes (UNESPA) y que los mayores de 74 años presentan la tasa más alta de fallecidos viales de entre todos los grupos de edad (DGT), en parte debido a su mayor fragilidad física y al hecho de que, a menudo, estas personas conducen vehículos más antiguos que la media y se desplazan, con mayor frecuencia que otros conductores, por vías secundarias, menos seguras que autovías y autopistas.
Viajar acompañado y recorridos de día
Los conductores dejan de conducir, de media, a los 75 años, según la muestra analizada. Para evitar riesgos al volante, los expertos en seguridad vial de Fundación MAPFRE recomiendan a estas personas: pasar todos los reconocimientos psicofísicos necesarios para la renovación del permiso de conducir y hacer caso a las recomendaciones de los médicos; viajar acompañado siempre que sea posible, no usar el coche en hora punta, ni en condiciones meteorológicas adversas y horarios nocturnos; y ser consciente de los efectos de los medicamentos que se están tomando y sus posibles implicaciones en la conducción. También aconsejan aproximarse con cuidado a las intersecciones, acostumbrándose a mirar dos veces a ambos lados de la carretera antes de proseguir y extremar las precauciones a la hora de girar; así como utilizar el transporte público siempre que exista esta posibilidad.
Puedes descargarte el informe completo aquí:
https://documentacion.fundacionmapfre.org/documentacion/publico/es/media/group/1124980.do
